Transporte, Idéias & Notícias

Dois dos maiores especialistas em mobilidade urbana defenderam em evento em São Paulo o chamado modelo de transporte público adotado em Curitiba (PR), empregado também em Bogotá, México e na China como solução viária de transporte público.Corredores de ônibus com estações que cobrem passagem antes do embarque e alta freqüência de veículos seriam a alternativa mais viável para os turistas que visitarem as cidades-sedes do país na Copa do Mundo de 2014.

“Eu defendo o Bus Rapid Transit (BRT) porque é o que pode acontecer mais rapidamente, com mais baixo custo e excelente qualidade”, disse o arquiteto e ex-governador Paraná, Jaime Lerner ao portal “Terra”. Segundo ele, os corredores de ônibus foram mal aplicados em São Paulo e Porto Alegre, pois a passagem ainda é cobrada no interior dos veículos e não nas estações. Ele afirma que os corredores da capital paranaense são capazes de transportar até 2,3 milhões de pessoas por dia, mais que o sistema de metrô e trem de subúrbio do Rio de Janeiro. “Com um projeto bem feito, é possível colocar veículos que circulem a intervalos de até 30 segundos”, diz Lerner, afirmando ainda que, em alguns casos, pode se avançar com linhas de metrô, mas diz que o BRT é indispensável. “Você sempre vai precisar de um BRT de qualquer maneira”, diz.

Segundo o engenheiro Wagner Colombini Martins, responsável por um programa de implantação do sistema BRT na África do Sul em 2010, a cobrança da passagem antes do embarque é fundamental para a melhor mobilidade dos ônibus. “A passagem cobrada na catraca dentro do ônibus acaba formando filas, gerando congestionamentos e poluição atmosférica”, diz. Para ele, que diz ter encontrado dificuldades em relação aos detentores das linhas de ônibus na África do Sul, o maior entrave para implantar o sistema no Brasil é a desapropriação dos espaços. “Precisamos resolver o transporte de superfície com o mínimo de desapropriações possível”, defende.